新聞資訊 NewsGB 14621—2011摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值 及測量方法（雙怠速法）來源： 作者： 發布時間：2012-10-27 11:40 點擊數：551
中 華 人 民 共 和 國 國 家 標 準 GB 14621—2011 代替 GB14621-2002
摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值 及測量方法（雙怠速法）
Limits and measurement methods for exhaust pollutants from motorcycles and
mopeds under two-speed idle conditions
本電子版為發布稿。請以中國環境科學出版社出版的正式標準文本為準。
2011-05-12 發布
2011-10-01 實施
環
境
保
護
部
發布 國 家 質 量 監 督 檢 驗 檢 疫 總 局
目 次
前 言 ............................................................................. II
1 適用范圍........................................................................... 1 2 規范性引用文件 ..................................................................... 1
3 術語和定義......................................................................... 1 4 污染物排放控制要求 ................................................................. 2 5 排氣污染物測量方法 ................................................................. 3
6 單一氣體燃料和兩用燃料車檢測要求 .................................................... 3 7 檢測結果的判定規則 ................................................................. 3
8 標準的實施......................................................................... 3 附錄 A （規范性附錄） 雙怠速法測量方法................................................... 4
I
前 言
為貫徹《中華人民共和國環境保護法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》,防治摩 托車和輕便摩托車污染，改善環境空氣質量，制定本標準。 本標準規定了摩托車、輕便摩托車怠速和高怠速排氣污染物的排放限值及測量方法。 本標準是對《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速法）》（GB 14621-2002）的修訂。修訂的主要內容如下： ——增加了高怠速的測量方法及排放限值。 本標準所代替標準的歷次版本發布情況為：GB14621-1993、GB14621-2002。 自本標準實施之日起，《摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法（怠速 法）》（GB14621-2002）廢止。 本標準附錄A是規范性附錄。 本標準由環境保護部科技標準司組織制訂。 本標準主要起草單位：天津摩托車技術中心、中國環境科學研究院。 本標準參加起草單位：江門市大長江集團有限公司、五羊－本田摩托（廣州）有限公 司、中國嘉陵工業股份有限公司（集團）、浙江錢江摩托股份有限公司、濟南輕騎摩托車 股份有限公司、北京金鎧星科技有限公司、浙江飛亞電子有限公司。 本標準環境保護部2011年4月15日批準。 本標準自2011年10月1日起實施。 本標準由環境保護部解釋。
II
摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放限值及測量方法
（雙怠速法）
1 適用范圍
本標準規定了摩托車、輕便摩托車怠速和高怠速工況下排氣污染物的排放限值及測量方法。 本標準適用于裝有點燃式發動機的摩托車和輕便摩托車的型式核準、生產一致性檢查和在用車的 排氣污染物檢查。
2 規范性引用文件
本標準內容引用了下列文件中的條款。凡不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。 GB 14622-2007 摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段) GB 17930 GB 18047 車用汽油 車用壓縮天然氣 GB 18176-2007 輕便摩托車污染物排放限值及測量方法(工況法，中國第Ⅲ階段) GB 19159 GB/T 15089 HJ/T 3-1993 車用液化石油氣 機動車輛及掛車分類 汽油機動車怠速排氣監測儀技術條件 HJ/T 289-2006 汽油車雙怠速法排氣污染物測量設備技術要求
3 術語和定義
下列術語和定義適用于本標準。 3.1 摩托車 GB/T 15089 規定的兩輪摩托車（L3 類）、邊三輪摩托車（L4 類）和正三輪摩托車（L5 類）。 3.2 輕便摩托車 GB/T 15089 規定的兩輪輕便摩托車（L1 類）和三輪輕便摩托車（L2 類）。 3.3 排氣污染物 排氣管排放的一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）和氮氧化物（NOX）。 3.4 怠速與高怠速工況 怠速工況指發動機無負載最低穩定運轉狀態，即發動機正常運轉，變速器處于空擋，油門控制器 處于最小位置，阻風門全開，發動機轉速符合制造廠技術文件的規定。 高怠速工況指滿足上述條件（油門控制器位置除外，對自動變速器的車輛，驅動輪應處于自由狀 態），通過調整油門控制器，將發動機轉速穩定控制在制造廠技術文件規定的高怠速轉速，但高怠速 轉速不能低于 2000r/min。若技術文件沒有規定，發動機轉速控制在 2500r/min±250 r/min。 3.5 一氧化碳（CO）、碳氫化合物（HC）、二氧化碳(CO2)的體積分數 一氧化碳（CO）的體積分數為排氣中一氧化碳（CO）的體積百分數，以%表示；碳氫化合物（HC） 的體積分數為排氣中碳氫化合物（HC）的體積百萬分數，以 10-6表示；二氧化碳(CO2)的體積分數為排 氣中二氧化碳(CO2)的體積百分數，以%表示。 3.6 氣體燃料 GB 18047 規定的天然氣（NG）或 GB 19159 規定的液化石油氣（LPG）。 3.7 兩用燃料車 既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但兩種燃料不能同時燃用的摩托車。 3.8 單一氣體燃料車 只能燃用某一種氣體燃料的摩托車，或能燃用某種氣體燃料（天然氣（NG）或液化石油氣（LPG））
1
和汽油，但汽油僅用于緊急情況或發動機起動用的摩托車。 3.9 生產一致性檢查 指對制造廠批量生產的摩托車和輕便摩托車進行雙怠速法排放檢查。 3.10 在用車 已經登記注冊并取得號牌的摩托車和輕便摩托車。
4 污染物排放控制要求
4.1 型式核準和生產一致性檢查排放限值 自本標準規定的日期起，摩托車和輕便摩托車在分別按照 GB14622-2007、GB18176-2007 要求進 行型式核準、生產一致性檢查的同時，應按本標準規定進行雙怠速法排放檢測，排氣污染物排放應符 合表 1 的規定。
表 1 雙怠速法型式核準和生產一致性檢查排放限值
工 況 實施要求和日期 怠速工況 高怠速工況
2011 年 10 月 1 日起，型式 核準、生產一致性檢查 CO（%）
2.0 HC（10-6）
250 CO（%）
2.0 HC（10-6）
250 注：1、HC 體積分數值按正己烷當量計；2、污染物濃度為體積分數。
4.2 在用車排放限值 自本標準規定的日期起，在用摩托車和輕便摩托車排氣污染物排放應符合表 2 的規定。
表 2 雙怠速法在用車排放限值 工 況 實施要求和日期 怠速工況 高怠速工況
2003 年 7 月 1 日前生產的摩托 車和輕便摩托車(二沖程) 2003 年 7 月 1 日前生產的摩托 車和輕便摩托車(四沖程) 2003 年 7 月 1 日起生產的摩托 車和輕便摩托車(二沖程) 2003 年 7 月 1 日起生產的摩托 車和輕便摩托車(四沖程) 2010 年 7 月 1 日起生產的兩輪摩 托車和兩輪輕便摩托車 2011 年 7 月 1 日起生產的三輪摩 托車和三輪輕便摩托車 CO（%）
4.5
4.5
4.5
4.5
3.0 HC（10-6）
8000
2200
4500
1200
400 CO（%）
—
—
—
—
3.0 HC（10-6）
—
—
—
—
400 注：1、HC 體積分數值按正己烷當量計；2、污染物濃度為體積分數。
2
5 排氣污染物測量方法
雙怠速法排放檢測采用附錄 A 所列方法。
6 單一氣體燃料和兩用燃料車檢測要求
對于單一氣體燃料車，僅按燃用氣體燃料進行排放檢測；對于兩用燃料車，要求對兩種燃料分別 進行排放檢測。
7 檢測結果的判定規則
被檢測車輛的排氣污染物濃度低于或等于本標準規定的排放限值，則判定為達標；任何一項污染 物濃度超過排放限值，則判定為超標。
8 標準的實施
8.1 型式核準和生產一致性檢查要求由國家型式核準機關負責監督實施。 8.2 在用車排放控制要求由縣級以上人民政府環境保護行政主管部門負責監督實施。
3
A.1 測量儀器
附錄 A （規范性附錄） 雙怠速法測量方法 排氣污染物測量設備應符合 HJ/T 289-2006 的規定。對只進行怠速排放測量的試驗，也可使用符 合 HJ/T 3-1993 的排氣監測儀，此時可不進行 CO 測量結果的修正。 A.2 測量程序 A.2.1 儀器準備和使用 按儀器生產廠使用說明書的規定準備（包括預熱）和使用儀器。 A.2.2 燃料及車輛準備 A.2.2.1 型式核準試驗的燃料應符合 GB 14622-2007 附錄 F 的要求，生產一致性檢查和在用車檢查 試驗所用的燃料應符合制造廠技術文件的規定。若發動機采用混合潤滑方式，加入燃油中的機油數量 和等級應符合制造廠技術文件的規定。 A.2.2.2 應保證車輛處于制造廠規定的正常狀態，排氣系統不得有泄漏。 A.2.2.3 車輛按制造廠技術文件的規定進行預熱。若技術文件中未規定，摩托車按 GB14622-2007、 輕便摩托車按 GB18176-2007 的規定工況在底盤測功機上至少運行四個循環，或在正常道路條件下至 少行駛 15min 進行預熱。應在車輛預熱后 10min 內進行怠速和高怠速排放測量。 A.2.2.4 在排氣消聲器尾部加一長 600mm，內徑Φ40mm 的專用密封接管，并應保證排氣背壓不超過 1.25kPa，且不影響發動機的正常運行。 A.2.2.5 若為多排氣管時，應采用 Y 型接管將排氣接入同一個管中測量，或分別取氣，取各排氣管 測量結果的算術平均值作為測量結果。 A.2.3 高怠速狀態排氣污染物的測量 A.2.3.1 發動機從怠速狀態加速至 70%的發動機最大凈功率轉速，運轉 10s 后降至高怠速狀態。 A.2.3.2 維持高怠速工況，將取樣探頭插入接管，保證插入深度不少于 400 mm，維持 15s 后，由具 有平均值功能的儀器讀取 30s 內的平均值，或者人工讀取 30s 內的最高值和最低值，其平均值即為高 怠速污染物測量結果。 A.2.4 怠速狀態排氣污染物的測量 發動機從高怠速降至怠速狀態，維持 15s 后，由具有平均值功能的儀器讀取 30s 內的平均值，或 者人工讀取 30s 內的最高值和最低值，其平均值即為怠速污染物測量結果。 A.2.5 測量結果的記錄 需記錄試驗時的發動機轉速，以及排氣中的 CO、CO2、HC 排放的體積分數值。 A.2.6 測量結果的修正 一氧化碳的修正濃度(CCO修正）用一氧化碳濃度(CCO）和二氧化碳濃度(CCO2）的測量值通過下列 公式進行修正。測量結果以修正后的數值為準。 A.2.6.1 二沖程發動機一氧化碳的修正濃度為：
10 CCO修正=CCO× CCO + CCO 2 % A.2.6.2 四沖程發動機一氧化碳的修正濃度為：
修正= CCO
CCO
× 15 + C CCO CO2
% A.2.6.3 對二沖程發動機，如果測量的（CCO+CCO2）的總濃度數值不小于 10%，或對四沖程發動機 不小于 15%，則測量的一氧化碳濃度值無需根據 A.2.6.1 或 A.2.6.2 中的公式進行修正。 A.2.7 數字修約
4
結果修約后的一氧化碳（CO）排放值保留一位小數；碳氫化合物（HC）保留到十位數。 A.2.8 數據記錄 將測量數據完整地記錄在附錄 AA 中。
5
AA.1 車輛信息
附錄 AA （資料性附錄） 雙怠速排氣污染物測量記錄表
車輛型號： 生產企業： 車架編號： 發動機編號： 沖程數： 最大凈功率轉速（r/min）： 怠速（r/min）： 高怠速轉速（r/min）： 燃料規格： 潤滑油規格： 燃油供給方式：化油器/電噴 燃油噴射系統：開式/閉式 污染控制裝置：
AA.2 檢測儀器
排氣分析儀型號： 轉速計型號： AA.3 檢測環境 大氣壓力： 溫度： 相對濕度： 試驗地點： 試驗日期： 試驗人員：
表 AA1
內容
測量結果 結果修正 結果修約
轉速 r/min
— —
CO ％ 高怠速 CO2 ％
—
HC 10－6
—
6
轉速 r/min
— —
CO ％ 怠速
CO2 ％
—
HC 10－6
— |
新聞資訊 News推薦產品聯系我們 Contact Us
|
發表評論
相關新聞